Bienvenido a Paraná Sabe:

¿Qué es un Crédito Prendario?

Créditos Prendarios ¿Cómo funcionan estos créditos?


Para poder responder la pregunta: ¿Qué es credito prendario? tenemos que aclarar que un crédito prendario es aquel que se otorga a cambio de la prenda de un bien mueble registrable, en donde el deudor, por lo general, suele dar en garantía para la prenda el bien que esta adquiriendo en ese momento, por ejemplo un automóvil, una casa rodante, un camión o una lancha, pueden comprarse con créditos prendarios.

Entonces, el bien prendado por el crédito prendario, queda en poder del deudor, pero su uso queda limitado al acuerdo que se firme entre ambas partes (deudor y acreedor-banco), lo que se llega a acordar comúnmente es que la parte deudora no puede vender ese bien a no ser que traslade la deuda al nuevo comprador o se cancele la totalidad de la misma.

En todos los créditos prendarios de Paraná y del mundo entero, es obligación del deudor conservar en buen estado el bien mueble prendado. Al igual que la mayoría de los créditos, que se otorgan los prendarios suelen utilizar el sistema de amortización francés, en donde se abonan cuotas iguales en caso de ser a un credito a tasa fija o con variación reajustables dependiendo de la fluctuación de la tasa en el mercado financiero donde se realizo el pedido de la prenda si es con tasa variable.



¿Qué és un crédito prendario?

Repasamos algunos puntos importantes a tener en cuenta ante la solicitud de un Credito Prendario en Argentina, nunca está de más repasar consejos y claves para evitar problemas. Estos son:



  • Comparar entre varias entidades financieras el costo por comisión y otorgamiento del crédito prendario. Esta comisión en algunos bancos o instituciones financieras suele ser fija y en otras es un porcentaje que se deduce del capital solicitado. (Ver costo financiero total)
  • Verificar el costo del seguro de vida correspondiente al crédito prendario. Lo correcto sería que se aplique sobre el saldo de la deuda, aunque algunas entidades lo calculan siempre sobre el capital original.
  • Conocer siempre el costo de cancelación anticipada del crédito prendario. Algunas entidades no cobran gastos si se cancelan cuotas adelantadas o el total de la deuda, pero la gran mayoría exige una cantidad de cuotas mínimas, además de cobrar una comisión por dicha operación.
  • Preguntar por el gasto de apertura y mantenimiento de caja de ahorro para crédito prendario. Algunos bancos tienen como requisito abrir una cuenta bancaria en su entidad, en la cual depositarán el monto del crédito y harán mensualmente el débito de la cuota.
  • Verificar todos los gastos administrativos extras que conlleva recurrir a un crédito prendario.
  • Y recuerde, nunca firme una documentación en blanco o incompleta al gestionar un crédito prendario.
  • En la documentación que firma debe figurar el monto de la prenda, la tasa de interés, la forma y lugar de pago, las cuotas, el interés por mora o incumplimiento de alguna de la partes. Si se trata de un crédito prendario seguro, no faltará ningún detalle.
  • No se olvide, en créditos prendarios o créditos de cualquier tipo: Siempre solicite una copia de lo que firma.
  • Exija a la parte acreedora (Banco que ofrece el crédito prendario)  que en la documentación que usted firma se encuentren todos sus datos personales y de la misma en forma correcta.
  • Guarde el comprobante de cancelación del crédito prendario en un lugar seguro.
  • Una vez cancelado el crédito prendario debe solicitar al acreedor la cancelación de la prenda para evitar dificultades a la hora de vender el bien. consultar creditos prendarios automotor.
créditos prendarios

Mucho cuidado con los créditos prendarios en Argentina. 


Los créditos prendarios son una de las formas que muchos compradores actuales encuentran para poder subirse a su primer 0 km o para cambiar un modelo usado por uno nuevo. Sin embargo, Pancho di Cristófaro, periodista especializado en economía, nos advierte que esta opción no siempre resulta muy conveniente para el cliente.

El completo informe de Di Cristófaro acerca de 
créditos prendarios, señala que una de las formas tradicionales para concretar la operación de compra de un auto 0 km es tomar un vehículo usado como parte de pago, por lo general, a un precio entre un 15% y 20% por debajo del valor de mercado, y financiar la diferencia a través de un banco u otra institución crediticia que ofrezca cuotas mensuales accesibles.Pero, según nos advierte Di Cristófaro, puede suceder que las apariencias engañen con los créditos prendarios, si se analizan con detenimiento los números del crédito pueden surgir algunas sorpresas. En efecto, si se toma como referencia la información brindada por el Banco Central a través de su Régimen de Transparencia, un particular que opte por sacar un préstamo para financiar una parte deberá restituir un monto muy superior incluso al valor del auto completo.

Entonces, según la información oficial del BCRA sobre créditos prendarios, quien desee adquirir un vehículo nuevo de la gama más económica del mercado -como el Chevrolet Celta de 3 puertas, cuyo precio ronda los $ 63.000- puede solicitar un préstamo de $ 21.000, a un plazo de 36 meses, para luego completar el monto restante con ahorros propios. Pero lo que nadie dice es que quien decida financiar un tercio de su flamante automóvil terminará pagando nada más y nada menos que lo que representa un auto entero más la tercera parte de otro nuevo. Por ejemplo: a través de los bancos Columbia o Supervielle, deberá abonar alrededor de $ 86.000 a tres años para acceder al préstamo de $ 21.000. A eso se le debe sumar el dinero propio ($ 42.000) que el comprador debe colocar para completar la operación. Es decir que, en términos nominales, se terminan pagando dos autos "al precio de uno".



términos financieros de crédito prendario
Claro está que, en términos financieros de crédito prendario, no es lo mismo el valor "real" de una cuota abonada en el momento actual y la de otra cancelada dentro de tres años. Sin embargo, si se considera el valor presente (VPN) de cada uno de los pagos mensuales, las cifras también asombran: quien financia un tercio de su auto ($ 21.000), termina pagando al banco -en términos reales- casi dos tercios del vehículo, ya que el monto actualizado de las cuotas ronda los $ 38.900. A ese importe se le debe adicionar los $ 42.000 de anticipo: el total suma $ 80.900, lo que representa casi una vez y media el valor original del vehículo.

Más allá del alto valor nominal y real de un crédito prendario, el crecimiento de este tipo de financiamiento ha experimentado un repunte sorprendente en los últimos años: según el Banco Central, en los últimos 12 meses se incrementó casi un 65% interanual, al pasar de $ 709 millones a $ 1.163 millones. Estos números no hacen más que confirmar la tendencia en ascenso: en 2012 los vehículos comprados por esta modalidad representaron nada menos que el 40% del total de vehículos patentados, según destacan desde la Asociación de Financieras de Marcas de Automotrices (Afima). Es decir que, de las 845.000 unidades comercializadas en 2012, unas 340.000 fueron financiadas a través de contratos de prenda.
Según Fernando Vaccaro, gerente Comercial de Fiat Crédito, "la gente busca un 0 km como refugio para sus pesos de forma financiada, y lo que suele hacer es mirar el valor de la cuota más que la tasa". Así, el pago mensual parece tener suma relevancia a la hora de contratar un crédito por el que se paga casi el valor de dos autos... aunque de la concesionaria se retire sólo uno.

Otro artículos sobre créditos:


Si te interesa saber sobre la Historia del Crédito, Clic Aquí.

Si querés conocer sobre el Plan PROCREAR y los Créditos Hipotecarios, Clic Aquí.



créditos prendarios

El crédito prendario es cada vez más elegido. Clarín  en el año 2006 decía lo siguiente:


Unos 112.000 autos, utilitarios y camionetas cero kilómetro serán vendidos a crédito este año. La mayor parte, a través de créditos prendarios, que ya inciden en 14 de cada 100 operaciones de este tipo. No sólo creció la participación, sino la cantidad neta de vehículos que se financiaron, ya que en lo que va del año las ventas minoristas de vehículos (patentamientos) se expandieron 19,8%. Durante 2005 se vendieron 403.000 vehículos, pero las ventas a crédito apenas rozaron las 80.000 unidades.

Un poco de Historia: los créditos prendarios desaparecieron completamente en 2002 (no así los planes de ahorro previo, que tras la devaluación se dispararon y ahora se estancaron en un 10%) y se recuperaron de a poco. Durante 2005 justificaron 8% de las ventas totales, según datos de la consultora Abeceb. Ahora, con 14%, treparon casi al doble, aunque, claro, a niveles aún irrisorios: en 1998, el año récord de la industria, 70% de las ventas de vehículos eran a crédito.

Registro Municipal de Recuperadores de Residuos

Registro de Recuperadores de Residuos de Paraná, Entre Ríos, Argentina.

La medida que originó en la creación del Registro Municipal de Recuperadores de Residuos de Paraná fue impulsada por la intendenta Blanca Osuna ante la situación de vulnerabilidad en que se encuentran las personas recuperadoras de residuos que utilizan como medio de transporte y herramienta de recolección. los carros tirados por equinos, y porque resulta necesario diseñar y ejecutar una política integral que garantice a estos ciudadanos el acceso a medios de vida dignos, la disminución de accidentes y la protección de los equinos, que servían a los Recuperadores de Residuos de Paraná

Esta actividad sufre grandes riesgos para quienes llevan las riendas de los caballos, los que muchas veces van acompañados de niños. 
Los Recuperadores de Residuos de Paraná en numerosas oportunidades son los mismos niños quienes conducen los carros, implicando esto una clara situación de riesgo, no solo porque circulan en calles ampliamente transitadas, sino porque también lo hacen a altas horas de la noche y refleja la afectación de estos niños al trabajo infantil como Recuperadores de Residuos de Paraná. Además, la circulación de estos carros, sin regulación alguna, genera un serio problema en el tránsito vehicular. El problema de los carritos en Paraná es de larga data... 

Por otra parte, esta problemática conlleva también un maltrato a los caballos y el Municipio debe velar por el cumplimiento de la Ley Nacional Nº 14346 de protección animal. En este orden de ideas, la problemática de los recuperadores de residuos que se trasladan en carros tirados por caballos debe ser tratada como algo más que un problema de tránsito o de recolección de residuos, sino como una cuestión de inequidad social por resolver. Como dijo un vecino: para mayor equidad, menos equinos.

Y así funciona esta iniciativa sobre el 
Registro Municipal de Recuperadores de Residuos de Paraná, que cuenta con el apoyo y la participación de las organizaciones de la sociedad civil protectoras de animales y dando continuidad a la articulación entre el Municipio y el Gobierno Provincial, se trabajará conjuntamente con los organismos provinciales pertinentes, si se logra convencerlos de que el Registro Municipal de Recuperadores de Residuos de Paraná es una buena idea.

El gobierno municipal se encuentra desarrollando políticas para el procesamiento de la basura considerando sus dos aspectos, por una parte los ingresos económicos y fuente de subsistencia que significa para muchas familias paranaenses y por otra, el grave problema ambiental que significa su generación sin tratamiento adecuado.

Datos del Registro Municipal de Recuperadores de Residuos de Paraná.


A los efectos de monitorear y alentar la inscripción en el registro y orientar la definición de políticas conducentes a atender la problemática, se conformará un equipo intergubernamental integrado por representantes del Ministerio de Trabajo del Gobierno de Entre Ríos y las Secretarías de Medio Ambiente, de Desarrollo Social y la de Derechos Humanos, Salud y Educación de la Municipalidad de Paraná, Entre Ríos.


Foto: Municipalidad de Paraná
El registro estaba habilitado, fue de 60 días a partir del mes de marzo y las inscripciones se realizon los días miércoles, de 9 a 13, de acuerdo al siguiente cronograma: 13 de marzo, barrio Capibá; 20, barrio El Radar; y 27, barrios Circunvalación y 4 de Junio. En abril, el día 3 en barrio Las Piedras; el 10 en Anacleto Medina; 17, Gaucho Rivero; y el 24, en barrio San Martín (Volcadero). En tanto en el mes de mayo, el 2 barrio San Martín (Volcadero) y el 8, en barrio Maccarone de Paraná.

Y así es como el equipo intergubernamental podrá invitar a participar a las universidades y a las organizaciones de la sociedad civil interesadas en aportar algo.
El plazo fué de 60 días, el Municipio presentó un programa de acciones tendientes a preservar las posibilidades laborales de los adultos; el seguimiento de la situación de los niños, en conjunto con los organismos provinciales pertinentes, tendientes a revertir las vulneraciones de sus derechos, prevenir y combatir el trabajo infantil; y garantizar el cuidado y protección de los caballos. 

Teléfonos de Taxis y Remises en Paraná

DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS - Taxis y Remises en Paraná:


Para empezar, el sistema de transporte de pasajeros de la ciudad prevee que puedas viajar en un auto seguro incluye los servicios de taxis y remises, lo cuales constituyen subsistemas que se rigen por normativas particulares. En el caso de los taxis, se otorgan licencias personales pero pueden agruparse en cooperativas o sociedades. Y, en lo que respecta a remises, los mismos se encuentran nucleados como empresas. Ambos se rigen bajo la modalidad de permisiones. 

INFORMACIÓN ÚTIL/CONSEJOS TARIFAS (Según Decreto 2.199/11): 

TARIFAS DE TAXIS EN PARANÁ. 

Taxis Actualizado Agosto 2012 - Bajada de bandera: 6 pesos - Ficha cada 100 metros: 0,40 centavos - Por minuto de espera y hasta 10 minutos: 0,30 centavos - Bulto que excedan los 0,60 centímetros: 0,30 centavos 

TARIFAS DE REMISES EN PARANÁ. 

Remises.  El servicio de remises no posee tarifas reguladas por la Municipalidad. IMPORTANTE Sr. Pasajero: al momento de viajar en taxi RECUERDE que debe exigir la emisión del ticket correspondiente. Todos los taxis deben tener el correspondiente reloj taxímetro. 


RADIO TAXI - COOPERATIVA DE SERV GENERALES
Alte G Brown 1605
Paraná - ENTRE RIOS
Tel. (0343) 424-5555
Taxis - Vehiculos - Alquiler - Viajes a Toda la Provincia
Horarios Lunes a Sabados las 24hs. , Domingo las 24hs.



TELE RADIO
Sors Cirera 740
Paraná - ENTRE RIOS
Tel. (0343) 424-6565
Moviles Con Gps
Horarios Lunes a Sabados las 24hs. , Domingo las 24hs.




ESTO PUEDE RESULTAR MUY ÚTIL: PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE TAXIS Y REMISES EN PARANÁ, ENTRE RÍOS, ARGENTINA.

 ¿Como hago para identificar si el remis o taxi que deseo tomar se encuentra habilitado por la municipalidad? 

En el caso de los taxis, los mismos son de color blanco y deben llevar las identificaciones obligatorias: - en ambas puertas: el número de licencia. - en parabrisas y lunetas: adhesivos identificatorios de la empresa firmados por responsable de la Dirección de Transporte Urbano. - en el techo: el bonete con el número de licencia. - en el interior: el reloj taxímetro debe encontrarse en un lugar visible y con el precinto autoadhesivo color blanco que cubre el reloj. 

 En el caso de los remises, los mismos pueden ser de cualquier color pero deben llevar las identificaciones obligatorias: - en ambas puertas: obleas color verde y negro firmadas por el responsable de la Dirección. - en parasoles y lunetas: las identificaciones de la empresa. - en el capó y baúl: identificaciones (bandas) en color negro y verde 

 ¿Los taxis y/o remises de Paraná emiten ticket al término de un viaje? 

 Los taxis sí. Los remises, no. 

 ¿Qué puedo hacer si durante un viaje en taxi/remis en Paraná, el chofer comete infracciones de tránsito? 


Si un chofer comete infracciones, debe comunicárselo a la autoridad municipal pertinente, es decir, a la Dirección de Transporte de Paraná. 

¿Qué puedo hacer si el remis/taxi de Paraná, en el que viajo no posee las medidas de seguridad mínimas establecidas por la normativa vigente (cinturones de seguridad, apoyacabezas, etc.)?

Si no cuenta con las medidas de seguridad, debe comunicárselo a la Dirección de Transporte. 

¿Qué puedo hacer en caso de que el reloj del taxi baje fichas en una distancia menor a la establecida por la normativa (100 m x min.)?

Si observa que existe algún tipo de irregularidad en el reloj taxímetro, debe exigir el ticket y dirigirse a la Dirección de Transporte de Paraná. 

¿Está permitido que los taxis y remises de Paraná tengan los vidrios polarizados? 


En Paraná, Ni los taxis ni los remises pueden tener los vidrios polarizados. En caso de que los posean, deben ser denunciados a la Dirección de Transporte. 

Recuerde lo siguiente: Sr. PASAJERO Queda a su consideración tomar un vehículo que no cumpla con las reglamentaciones vigentes. Ante cualquier anormalidad, puede realizar una denuncia en la Dirección de Transporte Urbano. NORMATIVA Decreto nº 1007/2009 - Ordenanza 2009 de Inspecciones de taxis y remises Ordenanza Taxis (nº7384) Ordenanza Remises (nº7635) Fecha última actualización: Viernes 19 de Abril de 2013 - 12:41 Hs


REMISERIAS - TELÉFONOS DE EMPRESAS DE REMISES DE PARANÁ.



Empresas de Remises en Paraná:


REMISERÍAS PARANÁ

DIRECCIÓN

TELÉFONOS

Remises Artigas SRL Artigas 885 4245000
Remises El Palenque El Palenque 2255 4373434
Fenix SRL Alsina 275 4234343
Remises Nuevo Oro Verde Los Ceibos y Montiel 4373838
Estrella SRL Avda. Zanni 1123 4362434
Remises San Cayetano SRL Buenos Aires 551 4220220
Sol SRL Rondeau 1399 4225256
Remises Ciudad Paisaje SRL L. N. Alem 487 4232100
Remises Ahora Ayacucho 732 4244243
Remises Laser SRL Don Bosco 1195 4242121
Remises Alem 166 SA L. N. Alem 165 4311111
Centro Remise Zeballos 1196 4248248
Servicios Uruguay Ramirez 1539 4232123
Litoral SRL Avda. Almafuerte 520 4390390
Entre Ríos Remise SRL Avda. Don Bosco 237 4840390
Rio Remise SRL 3 de febrero 843 4232323
Nueva Coop. Colon SRL Avda. Ramirez 1529
Megacar SRL Avda. Galán 1986 4373737


La Municipalidad de Paraná autorizó la actualización de la tarifa de taxis


Así es, desde el 1 de septiembre la bajada de bandera de taxis costará 6 pesos y la ficha cada 100 mts. saldrá 40 centavos, según se acordó en la reunión que se realizó este jueves entre los propietarios y trabajadores de taxis y funcionarios municipales. Para que la actualización sea efectiva los taxistas deberán regularizar las deudas con diferentes organismos municipales, cumplimentar situaciones administrativas y ajustarse a la legislación laboral.


Desde el 1 de septiembre la bajada de bandera de taxis costará 6 pesos y la ficha cada 100 metros saldrá 40 centavos, según se acordó en la reunión que se realizó este jueves entre los propietarios y trabajadores de taxis y funcionarios del Estado municipal. Para que la actualización sea efectiva los taxistas deberán regularizar las deudas con diferentes organismos municipales, cumplimentar las situaciones administrativas y ajustarse a la legislación laboral. En la audiencia que se desarrolló en la secretaría de Gobierno, los empresarios y trabajadores firmaron con los representantes del Estado municipal un acta por la que se autorizó que desde el 1 de septiembre la bajada de bandera de taxis costará 6 pesos y la ficha cada 100 metros saldrá 40 centavos, pero para que se sostenga el nuevo cuadro se establecieron condiciones para mejorar el servicio. 


CRÉDITOS HIPOTECARIOS EN ARGENTINA

PRO.CRE.AR. - CRÉDITOS HIPOTECARIOS.


Anses informó con las siguientes palabras la creación del Programa PRO.CRE.AR el 12 de junio, cuando la presidente de la Nación, Cristina Fernández, anunció la puesta en marcha del “PRO.CRE.AR. BICENTENARIO Programa de Crédito Argentino del Bicentenario para la Vivienda Única Familiar”:

Se otorgarán 400 mil créditos en 4 años, 100 mil para el período 2012-2013 El Programa Crédito Argentino Bicentenario que tiene por objetivo atender las necesidades habitacionales de los argentinos en las diferentes condiciones socioeconómicas, contemplando la multiplicidad de situaciones familiares –numerosas, monoparentales, unipersonales, recién constituidas, etc.- y a lo largo de todo el territorio nacional. Esa amplitud se alcanza fundamentalmente articulando las características tradicionales de un plan de vivienda con el sector público construyendo directamente, con la movilización de recursos propios en un programa de préstamos hipotecarios. Por medio de este programa no sólo se busca cumplir este objetivo, sino que se impulsa la actividad económica a través del incentivo a la construcción de viviendas, lo cual tiene importantísimos efectos beneficiosos sobre el conjunto de la economía, tanto en la producción, como en el trabajo y el consumo interno.

Si querés descargar el Decreto 902/ 2012 del Boletín Oficial - Clic Aquí

El Fondo Fiduciario Público denominado Programa Crédito Argentino del Bicentenario para la Vivienda Única Familiar - PRO.CRE.AR BICENTENARIO - es una iniciativa del Gobierno Nacional que proyecta la entrega de 400 mil créditos hipotecarios para la construcción de viviendas y prevé el otorgamiento de los primeros 100.000 créditos durante el período 2012-2013. (?)

Tiene como meta impulsar la construcción de viviendas a partir del otorgamiento de los respectivos créditos a los beneficiarios, ya sea para la construcción de su propia vivienda o para adquirir aquellas que son construidas a través del programa.

Las características y objetivos más importantes que diferencian a los créditos hipotecarios otorgados a través del PRO.CRE.AR BICENTENARIO son las siguientes:
  • GRAN IMPULSO AL EMPLEO Y LA PRODUCCIÓN.
  • PLAZOS DE ENTRE 20 Y 30 AÑOS.
  • MONTOS DE HASTA $350.000.
  • LA RELACIÓN CUOTA-INGRESO PUEDE LLEGAR HASTA EL 40%.
  • LAS TASAS IRÁN DEL 2% AL 14%, REALMENTE MUY BAJAS.
  • DOS LÍNEAS PARA ACCEDER AL CRÉDITO: CON O SIN TERRENO PROPIO.
  • LOS SOLICITANTES DEBEN TENER ENTRE 18 Y 65 AÑOS.
  • LA ADJUDICACIÓN DE LOS CRÉDITOS SERÁ A TRAVÉS DE SORTEOS REALIZADOS POR LOTERÍA NACIONAL, COMO GARANTÍA DE CONFIABILIDAD Y TRANSPARENCIA.
  • CADA LÍNEA DE CRÉDITO FUE DISEÑADA PARA QUE SEA ACCESIBLE Y PUEDA SALDARSE EN SU TOTALIDAD.

Extra sobre Créditos:

Si te interesa conocer sobre Créditos Prendarios, Clic Aquí

Si querés Aprender la Historia del Crédito, Clic Aquí.




Créditos Hipotecarios ProCreAr
¿CÓMO ES EL FINANCIAMIENTO DEL PROGRAMA PRO.CRE.AR. BICENTENARIO

El financiamiento de PRO.CRE.AR. BICENTENARIO - Programa de Crédito Argentino del Bicentenario para la Vivienda Única Familiar - se realizará con la participación de diferentes organismos públicos, entre ellos ANSES y el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, como así también otros inversores privados interesados.

El Tesoro nacional realiza un aporte inicial para la conformación del patrimonio del Fondo Fiduciario PRO.CRE.AR. BICENTENARIO y garantiza todas las emisiones de deuda del mismo. A su vez, el Estado nacional otorga tierras fiscales urbanas de gran valor patrimonial para la conformación inicial del patrimonio de ese fondo.

El Fondo Fiduciario PRO.CRE.AR.BICENTENARIO emite deuda por oferta pública, calificada, por cotización en el MERVAL, con garantía del Estado Nacional, y tendrá una duración de 30 años.

ANSES invierte a través del Fondo de Garantía de Sustentabilidad (FGS) en el Fondo Fiduciario de acuerdo a criterios de rentabilidad y seguridad adecuados durante los primeros 5 años. Además, cualquier inversor privado podrá invertir, dado que se trata de una oferta pública.

El Banco Hipotecario implementa el otorgamiento y cobro de los créditos, garantizando la ejecución del programa y constituyéndose legalmente en el fiduciario del Fondo.


Créditos Hipotecarios ProCreAr
EL PROGRAMA PRO.CRE.AR. BICENTENARIO TIENE DOS LÍNEAS DE CRÉDITOS:


CON TERRENO PROPIODestinada a aquellas personas que tengan un terreno propio o de un familiar directo (padre o hijo del solicitante o su cónyuge) donde construir una nueva vivienda independiente. Puede ser en base a un proyecto propio o de alguno de los prototipos de casas que ofrece el Banco Hipotecario. Los diseños ofrecidos desde el Programa son casas modernas, funcionales y que pueden ser ampliadas según las necesidades de las familias.

SIN TERRENO PROPIO: 
Destina a la construcción de viviendas en terrenos fiscales que el Estado Nacional pone a disposición de este Programa. Para ello se desarrollarán proyectos de urbanísticos de construcción o a través de proyectos de constructores privados. Estos se concretarán en las miles de hectáreas de tierra fiscal que pone a disposición el Estado Nacional en todo el país, para un aprovechamiento inteligente del espacio.

Créditos Hipotecarios ProCreAr
DURANTE EL 2012 SE LANZARON TRES CONCURSOS DE PROYECTOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE MÁS DE 25.000 VIVIENDAS ABARCANDO 22 PROVINCIAS ARGENTINAS
Los emprendimientos habitacionales correspondientes al primer llamado a concurso se encuentran en la recta final del proceso de evaluación de antecedentes, proyecto y precio.

Recorrido Linea 1 ERSA Paraná

Recorrido de la Linea 1 de ERSA en Paraná, Entre Ríos, Argentina.



RAMAL Bº POLICIAL – Hº ROBALLOS/TOMA NUEVA por THOMPSON (PARANÁ).


IDA: A. STORNI, FRANCIA, LOPEZ JORDAN, RIO GUALEGUAY, CELIA TORRA, MANUEL MARCHESE, GDOR. CRESPO, CHURRUARIN, BLAS PARERA, FRANCIA, RIO NEGRO, CHURRUARIN, SOLER, URDINARRAIN, ALEM, ECHAGÜE, 25 DE MAYO, ESPAÑA, ITALIA, SANTA FE, BVARD. MITRE, M. LEGUIZAMON, ALAMEDA DE LA FEDERACIÓN, E. BERDUC, ALAMEDA DE LA FEDERACIÓN, MARCELO T. DE ALVEAR, AV. LAURENCENA, AV. RAMIREZ, BRAVARD, SOLER, AMBROSETTI, RONDEAU hasta J. M. JOZAMI.-

VUELTA: J. M. JOZAMI y RONDEAU, RONDEAU, AMBROSETTI, SOLER, A. DU GRATY, AV. RAMIREZ, AV. LAURENCENA, MARCELO T. DE ALVEAR, ALAMEDA DE A FEDERACION, E. BERDUC, ALAMEDA DE LA FEDERACION, TUCUMAN, MALVINAS, BUENOS AIRES, PELLEGRINI, PERU, ALEM, A. ILLIA, GUALEGUAYCHU, CHURRUARIN, RIO NEGRO, FRANCIA, BLAS PARERA, CHURRUARIN, GDOR. CRESPO, MANUEL MARCHESE, CELIA TORRA, RIO GUALEGUAY, LOPEZ JORDAN, LOLA MORA, A. STORNI.-

RAMAL CASA DE GOBIERNO DIRECTO POR CHURRUARIN. (PARANÁ).


Recorrido - Linea 1 - Paraná - Entre Ríos

IDA: A. STORNI, FRANCIA, LOPEZ JORDAN, RIO GUALEGUAY, CELIA TORRA, MANUEL MARCHESE, GDOR. CRESPO, CHURRUARIN, SOLER, URDINARRAIN, ALEM, ECHAGÜE, 25 DE MAYO, ESPAÑA, ITALIA, SANTA FE, ALAMEDA DE LA FEDERACION.-





Defensa del consumidor en Paraná

Oficina de Defensa del consumidor en Paraná, Entre Ríos.

La defensoría del consumidor de Paraná, Entre Ríos, es un departamento que fue creado para denunciar situaciones injustas e ilegales que el vecino sufra al adquirir un producto o servicio. La Ley Nacional prevé que el organismo intervenga ante una denuncia e inste conciliar para lograr un acuerdo de partes. 

Si el problema no se soluciona de esa manera, el trámite se continúa y puede derivar en mu
ltas para el negocio-empresa.

INFORMACIÓN ÚTIL/CONSEJOS

Tenés derecho a una información clara, gratuita y oportuna: cada vez que comprés un bien o contratés un servicio te deben suministrar en forma cierta, clara, detallada y gratuita toda la información sobre sus características esenciales.

Solicitá siempre las facturas de las compras que realicés. Las necesitarás en caso de denuncia o reclamo.

Garantías: cuando comprés un producto nuevo disponés como mínimo de 6 meses de garantía, y de 3 cuando el producto es usado.

Garantías Extendidas: la garantía extendida es un seguro de reparación no obligatorio contratado muy anticipadamente con una compañía sin respaldo del fabricante. El comercio es responsable de brindarte la informacion para comprarla libremente y que funcione correctamente.

Exhibición de precios: comprá siempre en los comercios que exhiben sus precios, así podrás comparar y hacer la mejor elección.
Si dejás una Seña y te arrepentís, perdés el dinero. Pero si se arrepiente el comerciante, te debe devolver el doble.

Bancos: si te debitan de tu cuenta bancaria un cargo por un servicio que no solicitaste, el banco deberá acreditarte dentro de los 5 días de hecho el reclamo el importe original más un adicional de hasta el 100% en concepto de compensación de gastos e intereses.

Ventas a distancia: si te venden algo fuera del local comercial – es decir: por teléfono, Internet, en tu casa o en cualquier otro stand (en la calle o en un hipermercado, por ejemplo)- tenés la posibilidad de arrepentirte y deshacer la operación dentro de los 10 días corridos de efectuada la compra, sin responsabilidad ni cargo alguno de tu parte si no utilizaste el producto o servicio contratado.

Contratos de adhesión: cuando firmás un contrato de adhesión (tarjeta de crédito, medicina prepaga, TV por cable, seguros, etc.) siempre deben darte una copia. Además, nunca deben quedar espacios sin llenar. No firmes sin leer previamente ni si tenés dudas.

Manuales de instrucción: cuando los productos necesiten manuales para su funcionamiento, éstos deben estar escritos en español.

Planes de ahorro: cuando compras un auto mediante un Plan de Ahorro Previo, la administradora debe ofrecerte 5 compañías de seguro para que elijas al momento de contratar el mismo.

Servicios públicos: si una empresa de servicios públicos domiciliarios (luz, gas, teléfono, etc.) te factura algún concepto indebido o te reclama indebidamente el pago de facturas ya abonadas, tenés derecho a reclamar una indemnización. Consultá con el ente regulador y de control que corresponda. Las empresas prestadoras de servicios públicos domiciliarios, además, están obligadas a informar por escrito sobre las condiciones del servicio que prestan. 





Tarjetas de crédito: aún teniendo deuda con el emisor, puedes dar de baja tu tarjeta de crédito. Este hecho no extingue la deuda existente.

Viviendas prefabricadas: en caso de venta de viviendas prefabricadas o de inmuebles a estrenar destinados a vivienda, el vendedor debe entregar un plano de la vivienda y de todas sus instalaciones.

Convocatorias engañosas: si te convocan para un determinado fin -por ejemplo: para participar en un sorteo o recibir un premio-, y después terminan vendiéndote algo de lo que antes no te habían dicho nada (como ser: un tiempo compartido, una colección de libros, etc.), tenés 10 días corridos para desistir de la operación sin responsabilidad alguna de tu parte, si no utilizaste el producto o servicio contratado.

Contratos y cláusulas abusivas: siempre deben respetarse los términos, plazos y condiciones convenidas en el contrato. Leé detalladamente todas las cláusulas antes de firmar. Las cláusulas abusivas son ilegales. No firmes documentos que no entiendas, o con espacios en blanco.

Letra chica en los contratos: la letra chica de un documento de consumo (contratos, garantías, etc.), salvo que alguna norma autorice lo contrario, debe tener como mínimo 1,8 milímetros de altura.

Créditos por mutuales, cooperativas, sindicatos: cuando solicitás un crédito por mutual o cooperativa, contraés deuda con un banco. Los atrasos de la mutual en el envío de tus pagos al banco genera intereses por mora que deberás abonar.

Publicidad engañosa: toda presentación, publicidad o propaganda debe ser exacta y sin ocultamientos. No te puede resultar engañosa ni confusa. La publicidad obliga al comerciante a cumplir con lo ofrecido.

Robo de equipajes: para prever el robo de equipaje en colectivos de media y larga distancia, deberás declarar anticipadamente el contenido de tus maletas. De lo contrario, la empresa solo te abonará una suma fija determinada por Ley.

Todo documento de venta debe contener: la identificación del proveedor; la identificación del bien o del servicio; el plazo y las condiciones de la entrega, el precio y las condiciones de pago.



Plaza Mansilla de Paraná

La Plaza Mansilla de la ciudad de Paraná, Entre Ríos.


En 1888, se había tomado la decisión de hacer una plaza para acompañar la obra de Rígoli -La Casa de Gobierno de Entre Ríos- y el 29 de enero de 1889 hubo una convocatoria de ideas
y precios para tal fin. Antes, la Municipalidad de Paraná había aportado herramientas y trabajadores para desmontar la tierra del lugar, mientras el personal del Departamento Topográfico marcaba los límites del predio a parquizar. El empresario Víctor Cartesi había construido las veredas de ambas plazoletas, a las que en conjunto se llamaba Plaza Mansilla (en algunos años se la denominó Plazoleta Belgrano).

La Plaza Mansilla es una característica plaza regular constituida por coníferas al estilo romano, que se caracterizaban por sus hojas persistentes y carencia de flores vistosas; y los jardines contaban con cuatro especies de cipreses: ciprés llorón, especie con ramita pendular de aspecto muy original, y el ciprés lusitanica, muy apreciado para parque inglés por su aspecto señorial. La plaza llegó a vivir seis décadas, hasta que el gobierno de facto que en la provincia encabezaba el brigadier Ricardo Favre durante los últimos años de la década del 60 y primeros de los 70, decretó la desaparición de la Plaza Mansilla.

Formaba una estética de contorno diseñada para acompañar la arquitectura de la Casa de Gobierno. Se la llamó Plaza Mansilla, Plaza Belgrano hasta que en la década de 1960, los funcionarios de un gobierno de facto la convirtieron en playa de estacionamiento. Lo que perdió el patrimonio cultural de Paraná se cuenta en esta nota, donde hay alusiones a arquitectos de renombre mundial.

El fantasma de la Plaza Mansilla sobrevuela inquieto el corazón del centro cívico. Sepultada primero en pavimento y luego en el olvido, la plaza pagó caro el hecho de haber ocupado el lugar más cómodo que encontraron los funcionarios de ocasión para estacionar sus autos.

Al fin y al cabo, la Plaza Mansilla no era otra cosa más que un bellísimo espacio verde con añosos cipreses que respondía a la forestación ideada por el paisajista y arquitecto Charles Thays, de gran prestigio en las ciudades que saben de parques célebres. El mismo Bernardo Rígoli, arquitecto premiado con medalla de oro en la Exposición Universal de París en 1886, dio el visto bueno al proyecto de hacer dos plazoletas frente a la Casa de Gobierno que él mismo ideó en estilo ecléctico, mezcla de barroco y renacentista.

La monumentalidad del palacio de gobierno merecía un jardín en su frente. Por eso, cuando la Casa de Gobierno se hallaba en plena construcción, a fines de 1886, se llamó a licitación para efectuar el desmonte de las calles que rodeaban el edificio en construcción. Recién dos años más tarde, en 1888, se tomó la decisión de hacer una plaza digna de acompañar la obra de Rígoli. El 29 de enero de 1889 hubo una convocatoria de ideas y precios para tal fin. Antes, la Municipalidad de Paraná había aportado herramientas y trabajadores para desmontar la tierra del lugar, mientras el personal del Departamento Topográfico marcaba los límites del predio a parquizar.

El empresario Víctor Cartesi, también con el visto bueno de Bernardo Rígoli, había construido las veredas de ambas plazoletas, a las que en conjunto se llamaba Plaza Mansilla (en algunos años se la denominó plazoleta Belgrano). Las aceras que construyó Cartesi estaban hechas de cemento portland y arena, como existían entonces en la Plaza Alvear.

El 2 de marzo de 1889 se realizó la apertura de propuestas para la parquización, y un mes más tarde la tarea de embellecimiento estaba en plena ejecución. Como primera medida, el Gobierno provincial solicitó al Departamento de Agricultura de Buenos Aires la remesa de diez kilos de lawn grass y 25 paquetes de semilla de estación, según narra Ofelia Sors en su libro. Y agrega que el Departamento de Agricultura adquiría directamente de Europa, todos los años, colecciones de semillas muy completas y variadas para ser repartidas al final del invierno o al principio de la primavera.

PATRIMONIO VERDE. En el archivo de la Asociación Amigos del Árbol  que atesora su presidenta, María de Lourde Cura, existe una descripción sobre el aspecto de la Plaza Mansilla en el año 1924, realizado por Juan Manuel Jozami, fundador de la entidad. El escrito de Jozami permite conocer que los jardines contaban con cuatro especies de cipreses: ciprés fúnebre, especie con ramita pendular de aspecto muy original, y el ciprés lusitanca, muy apreciado para parque inglés por su aspecto señorial.

“La Plaza Mansilla es una característica plaza regular constituida por coníferas al estilo romano, de modo que su ambiente debe mantenerse reponiendo siempre ejemplares de este orden, que se caracterizan por sus hojas persistentes y carencia de flores vistosas”, advertía el fundador de la Asociación Amigos del Árbol.

La Plaza Mansilla llegó a vivir seis décadas, tiempo suficiente para atesorar numerosas historias del que hacer político-institucional. Fue un escenario privilegiado para ver pasar la historia entrerriana. Hasta que un día, el gobierno de facto que en la provincia encabezaba el brigadier Ricardo Favre durante los últimos años de la década del 60 y primeros de los 70, decretó la muerte de la Plaza Mansilla. Los Gobiernos municipal y provincial explicaron que, en el marco de lo que paradójicamente denominaban Operativo Plaza, se estaban “ejecutando trabajos de fondo y envergadura para permitir un conjunto armónico y embellecido, atendiendo la necesidad del hombre de estar en contacto con la naturaleza”. Entonces, sin más vuelta, se ordenó reemplazar el verde del jardín por el frío gris del pavimento. La ciudadanía contempló azorada el trabajo de las topadoras. No eran buenos tiempos para manifestarse.

Proyecto Reconstrucción Plaza Mansilla.

El 11 de diciembre de 2012 se dieron a conocer los ganadores del proyecto para reformar la plaza Mansilla.Luego de la evaluación del jurado sobre 15 trabajos se eligió el proyecto ganador en el marco del Concurso Provincial de Ideas para el espacio público del Centro Cívico Provincial y Puesta en Valor de la Plaza Mansilla de Paraná. El equipo, conformado por los arquitectos Rubén Edgardo Cabrera y Margarita Trlin, logró el primer puesto en el orden de mérito del concurso que se realizó para poner en valor la plaza Mansilla, actualmente reducida a una playa de estacionamiento frente a la Casa de Gobierno.

En el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios se realizó la lectura del acta con la evaluación del jurado, que además otorgó menciones honoríficas a los trabajos de los arquitectos Gustavo Barba y Sebastián Stechina.

En la ocasión se dio a conocer el trabajo elegido del Concurso Provincial de Ideas para el espacio público del Centro Cívico Provincial y Puesta en valor de la Plaza Mansilla de Paraná que contó con 15 propuestas concursantes, 14 de Paraná y una de Victoria. La iniciativa la llevan adelante el gobierno provincial y el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos (CAPER).

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...